Debatten om Formel 1’s kommende bane i Rwanda er blusset op, efter at den første visualisering af anlægget blev offentliggjort. Rise Motordrome nær Kigali er udset til at blive vært for et afrikansk grandprix fra begyndelsen af 2030’erne, men reaktionerne på banens udseende har været blandede.
En stor del af diskussionen har handlet om, hvorvidt layoutet vil give nok muligheder for overhalinger. Ifølge banens designer, tidligere F1-kører Alex Wurz, er det dog alt for tidligt at drage den slags konklusioner ud fra et enkelt render.
Wurz forklarer, at noget af det mest markante ved banen slet ikke fremgår tydeligt af billedet. Han peger især på højdeforskellene og siger, at banen får den største højdeforskel per omgang i hele kalenderen. Blandt andet beskriver han en sektion, hvor bilerne kommer ned ad bakke med topfart mod andet sving, inden de rammer en kraftig kompression, efterfulgt af en stejl stigning, hvor førerne kortvarigt kun vil kunne se himlen.
Han fremhæver også partiet efter det såkaldte canopy corner, videre over en bakketop og ned mod søen, som sin personlige favorit. Her bliver bilen først let over toppen, hvorefter den straks rammer en ny kompression, før et hurtigt svingkompleks kræver fuld koncentration fra køreren.
Ifølge Wurz er det naivt at vurdere antallet af overhalinger alene ud fra svingenes placering på en tegning. Han understreger, at regler, dæk, dækslid og endda hvordan kvalifikationen udvikler sig, også har stor betydning for, hvordan løbet kommer til at folde sig ud.
Samtidig mener han, at banen er skabt til at fremme dueller mellem kørerne. Han peger på flere åbne sving og en sekvens, hvor angreb og forsvar kan afløse hinanden, så førerne hele tiden bliver sat under pres. Wurz lover ikke nødvendigvis en bane med flest overhalinger, men han er overbevist om, at projektet er udviklet som en ægte kørerbane med fokus på tæt og underholdende racerløb.
Deltagelse i hasardspil er kun tilladt for personer på 18 år og derover. Spil ansvarligt!