Formel 1-holdene får ikke lov til at udvikle ét sæt fælge til kvalifikationen og et andet til løbet. FIA har vedtaget en regelændring for 2027, som skal lukke muligheden, før den bliver endnu en dyr disciplin i sportens tekniske kapløb.
Ændringen er godkendt af FIA’s verdensråd for motorsport. Den betyder, at holdene skal fastholde én specifikation til forhjulenes fælge og én til baghjulenes fra kvalifikationen til det tilhørende løb. Begrænsningen gælder både ved sprint og hovedløb.
Baggrunden er fælgenes indflydelse på dæktemperaturen. På en enkelt hurtig omgang kan en bestemt opvarmning af for- og bagdæk forbedre bilens balance. Over en løbsdistance handler det derimod i højere grad om at begrænse varmen og holde dækkene i live.
Reglerne for 2026 gav igen holdene frihed til at udvikle egne fælge frem for at bruge standardiserede løsninger. Ferrari havde i Barcelona nye fælge med, der forbedrede kølingen ved baghjulene og bidrog til Lewis Hamiltons sejr. McLaren har også arbejdet med løsninger, der gør det lettere at varme fordækkene op og køle bagdækkene ned.
Hos dækleverandøren Pirelli har chefingeniør Simone Berra fremhævet, at forskellene er betydelige. Ifølge ham ligger de stabiliserede dæktemperaturer i år lavere end tidligere, fordi fælgene hjælper med at køle både hjul og dæk. De hidtidige gevinster pegede derfor mod endnu mere intensiv udvikling hen over vinteren.
Med indgrebet vil FIA undgå, at separate kvalifikationsfælge bliver en nødvendig ekstraudgift. Fra begyndelsen af 2027 låses specifikationen, når bilen kommer under parc fermé-reglerne for den pågældende sprint eller det pågældende hovedløb. Reglementet præciserer desuden, at en fælg regnes som taget i brug, så snart bilen forlader pitten med den monteret.
Deltagelse i hasardspil er kun tilladt for personer på 18 år og derover. Spil ansvarligt!